Panguna nga kahibalo sa mga de-koryenteng motor

1. Pasiuna sa Electric Motors

Ang usa ka de-koryenteng motor usa ka aparato nga nagbag-o sa enerhiya sa elektrisidad ngadto sa mekanikal nga enerhiya. Naggamit kini og kusog nga coil (ie stator winding) aron makamugna og rotating magnetic field ug molihok sa rotor (sama sa squirrel cage nga sirado ang aluminum frame) aron maporma ang magnetoelectric rotational torque.

Ang mga de-koryenteng motor gibahin sa DC motor ug AC motor sumala sa lainlaing mga gigikanan sa kuryente nga gigamit. Kadaghanan sa mga motor sa sistema sa kuryente mao ang mga AC motor, nga mahimo nga magkasabay nga mga motor o asynchronous nga mga motor (ang stator magnetic field speed sa motor wala magpadayon sa kasabay nga tulin sa rotor rotation speed).

Ang usa ka de-koryenteng motor nag-una nga naglangkob sa usa ka stator ug usa ka rotor, ug ang direksyon sa puwersa nga naglihok sa kusog nga wire sa magnetic field adunay kalabutan sa direksyon sa kasamtangan ug sa direksyon sa magnetic induction line (magnetic field direction). Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa usa ka de-koryenteng motor mao ang epekto sa usa ka magnetic field sa puwersa nga naglihok sa kasamtangan, hinungdan sa pag-rotate sa motor.

2. Dibisyon sa mga de-koryenteng motor

① Klasipikasyon pinaagi sa nagtrabaho nga suplay sa kuryente

Sumala sa lainlaing mga gigikanan sa gahum sa pagtrabaho sa mga de-koryenteng motor, mahimo silang bahinon sa mga DC motor ug AC motor. Ang AC motors gibahin usab sa single-phase motors ug three-phase motors.

② Klasipikasyon pinaagi sa istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho

Ang mga de-koryenteng motor mahimong bahinon sa DC motors, asynchronous motors, ug synchronous motors sumala sa ilang istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho. Ang mga synchronous nga motor mahimo usab nga bahinon sa permanenteng magnet nga magkasabay nga mga motor, pagduha-duha nga magkasabay nga mga motor, ug hysteresis nga magkasabay nga mga motor. Ang mga asynchronous nga motor mahimong bahinon sa mga induction motor ug AC commutator motor. Ang mga induction motor dugang nga gibahin sa tulo ka hugna nga asynchronous nga mga motor ug shaded pole asynchronous nga mga motor. Ang AC commutator motors gibahin usab sa single-phase series nga excited motors, AC DC dual purpose motors, ug repulsive motors.

③ Giklasipikar pinaagi sa startup ug operation mode

Ang mga de-koryenteng motor mahimong bahinon sa kapasitor nga nagsugod sa usa ka hugna nga asynchronous nga mga motor, ang kapasitor nga gipadagan nga single-phase asynchronous nga mga motor, ang kapasitor nagsugod sa usa ka hugna nga asynchronous nga mga motor, ug ang split phase nga single-phase asynchronous nga mga motor sumala sa ilang pagsugod ug mga mode sa operasyon.

④ Klasipikasyon sumala sa katuyoan

Ang mga de-koryenteng motor mahimong bahinon sa pagmaneho sa mga motor ug pagkontrol sa mga motor sumala sa ilang katuyoan.

Ang mga de-koryenteng motor alang sa pagdrayb dugang gibahin sa mga gamit sa kuryente (lakip ang pag-drill, pagpasinaw, pagpasinaw, slotting, pagputol, ug pagpalapad nga mga himan), mga de-koryenteng motor alang sa mga gamit sa panimalay (lakip ang mga washing machine, electric fan, refrigerator, air conditioner, recorder, video recorder, Mga DVD player, vacuum cleaner, camera, electric blower, electric shaver, ug uban pa), ug uban pang kinatibuk-ang gagmay nga mekanikal nga ekipo (lakip ang nagkalain-laing gagmay nga mga himan sa makina, gagmay nga makinarya, medikal nga ekipo, elektronik nga mga instrumento, ug uban pa).

Ang mga kontrol nga motor gibahin pa sa mga stepper motor ug servo motor.
⑤ Klasipikasyon pinaagi sa istruktura sa rotor

Sumala sa istruktura sa rotor, ang mga de-koryenteng motor mahimong bahinon sa mga motor induction sa hawla (kaniadto nailhan nga squirrel cage asynchronous motor) ug mga samad nga rotor induction motor (kanhi nailhan nga mga samad nga asynchronous nga motor).

⑥ Giklasipikar pinaagi sa gikusgon sa operasyon

Ang mga de-koryenteng motor mahimong bahinon sa mga high-speed nga motor, low-speed nga mga motor, kanunay nga tulin nga mga motor, ug mga variable nga tulin nga mga motor sumala sa ilang katulin sa operasyon.

⑦ Klasipikasyon pinaagi sa panalipod nga porma

a. Bukas nga tipo (sama sa IP11, IP22).

Gawas sa gikinahanglan nga istruktura sa suporta, ang motor wala’y espesyal nga panalipod alang sa nagtuyok ug buhi nga mga bahin.

b. Sirado nga tipo (sama sa IP44, IP54).

Ang nagtuyok ug buhi nga mga bahin sa sulod sa motor casing nanginahanglan kinahanglan nga mekanikal nga proteksyon aron malikayan ang aksidente nga pagkontak, apan dili kini makapugong sa bentilasyon. Ang mga proteksiyon nga motor gibahin sa mga mosunud nga tipo sumala sa ilang lainlaing mga istruktura sa bentilasyon ug proteksyon.

ⓐ Matang sa tabon sa mata.

Ang mga pag-abli sa bentilasyon sa motor gitabonan sa mga perforated nga tabon aron mapugngan ang mga rotating ug buhi nga mga bahin sa motor gikan sa pagkontak sa mga butang sa gawas.

ⓑ Drip resistant.

Ang gambalay sa motor vent makapugong sa patayong pagkahulog nga mga likido o solido gikan sa direktang pagsulod sa sulod sa motor.

ⓒ Splash proof.

Ang istruktura sa motor vent makapugong sa mga likido o solido nga makasulod sa sulod sa motor sa bisan unsang direksyon sulod sa usa ka bertikal nga anggulo nga 100 °.

ⓓ Sirado.

Ang istruktura sa casing sa motor makapugong sa libre nga pagbinayloay sa hangin sa sulod ug sa gawas sa casing, apan wala kini magkinahanglan og kompleto nga pagbugkos.

ⓔ Waterproof.
Ang istruktura sa casing sa motor makapugong sa tubig nga adunay piho nga presyur sa pagsulod sa sulod sa motor.

ⓕ Dili tubig.

Kung ang motor naunlod sa tubig, ang istruktura sa casing sa motor makapugong sa tubig sa pagsulod sa sulod sa motor.

ⓖ Estilo sa diving.

Ang de-koryenteng motor mahimong molihok sa tubig sa dugay nga panahon ubos sa gimarkahan nga presyur sa tubig.

ⓗ Ang pamatuod sa pagbuto.

Ang istruktura sa motor casing igo na aron mapugngan ang pagbuto sa gas sa sulod sa motor gikan sa pagpasa sa gawas sa motor, hinungdan sa pagbuto sa masunog nga gas sa gawas sa motor. Opisyal nga asoy "Mechanical Engineering Literature", gasolinahan sa engineer!

⑧ Giklasipikar pinaagi sa bentilasyon ug mga paagi sa pagpabugnaw

a. Pagpabugnaw sa kaugalingon.

Ang mga de-koryenteng motor nagsalig lamang sa radyasyon sa ibabaw ug natural nga pag-agos sa hangin alang sa pagpabugnaw.

b. Self cooled fan.

Ang de-koryenteng motor gimaneho sa usa ka fan nga nagsuplay sa makapabugnaw nga hangin aron pabugnawon ang nawong o sulod sa motor.

c. Gipabugnaw niya ang fan.

Ang fan nga nagsuplay sa makapabugnaw nga hangin wala gimaneho sa de-koryenteng motor mismo, apan independente nga gimaneho.

d. Uri sa bentilasyon sa tubo.

Ang makapabugnaw nga hangin dili direkta nga gipaila o gipagawas gikan sa gawas sa motor o gikan sa sulod sa motor, apan gipaila o gipagawas gikan sa motor pinaagi sa mga pipeline. Ang mga fan para sa pipeline nga bentilasyon mahimong self fan cooled o uban pang fan cooled.

e. Pagpabugnaw sa likido.

Ang mga de-koryenteng motor gipabugnaw sa likido.

f. Closed circuit nga pagpabugnaw sa gas.

Ang medium nga sirkulasyon alang sa pagpabugnaw sa motor anaa sa usa ka closed circuit nga naglakip sa motor ug ang cooler. Ang cooling medium mosuhop sa kainit kon moagi sa motor ug mopagawas sa kainit kon moagi sa cooler.
g. Pagpabugnaw sa nawong ug pagpabugnaw sa sulod.

Ang cooling medium nga dili moagi sa sulod sa motor conductor gitawag nga surface cooling, samtang ang cooling medium nga moagi sa sulod sa motor conductor gitawag nga internal cooling.

⑨ Klasipikasyon pinaagi sa porma sa istruktura sa pag-install

Ang porma sa pag-instalar sa mga de-koryenteng motor kasagarang girepresentahan sa mga code.

Ang code girepresentahan sa minubo nga IM alang sa internasyonal nga pag-instalar,

Ang unang letra sa IM nagrepresentar sa instalasyon nga tipo nga code, B nagrepresentar sa pinahigda nga pag-instalar, ug ang V nagrepresentar sa bertikal nga pag-instalar;

Ang ikaduhang digit nagrepresentar sa feature code, nga girepresentahan sa Arabic numerals.

⑩ Klasipikasyon pinaagi sa lebel sa insulasyon

A-level, E-level, B-level, F-level, H-level, C-level. Ang klasipikasyon sa lebel sa insulasyon sa mga motor gipakita sa lamesa sa ubos.

⑪ Giklasipikar sumala sa gi-rate nga oras sa pagtrabaho

Padayon, intermittent, ug short-term nga sistema sa pagtrabaho.

Padayon nga Sistema sa Katungdanan (SI). Gisiguro sa motor ang dugay nga operasyon ubos sa gimarkahan nga kantidad nga gitakda sa nameplate.

Mubo nga oras sa pagtrabaho (S2). Ang motor mahimo ra molihok sa usa ka limitado nga yugto sa panahon ubos sa gimarkahan nga kantidad nga gitakda sa nameplate. Adunay upat ka matang sa gidugayon nga mga sumbanan alang sa mubo nga termino nga operasyon: 10min, 30min, 60min, ug 90min.

Intermittent working system (S3). Ang motor mahimo ra nga magamit sa matag karon ug unya ubos sa gimarkahan nga kantidad nga gitakda sa nameplate, nga gipahayag ingon usa ka porsyento nga 10 minuto matag siklo. Pananglitan, FC=25%; Lakip niini, ang S4 hangtod S10 nahisakop sa daghang mga intermittent operating system sa ilawom sa lainlaing mga kondisyon.

9.2.3 Kasagaran nga mga sayup sa mga de-koryenteng motor

Ang mga de-koryenteng motor kanunay nga makasugat sa lainlaing mga sayup sa panahon sa dugay nga operasyon.

Kung ang torque transmission tali sa connector ug reducer dako, ang connecting hole sa flange surface nagpakita sa grabe nga pagsul-ob, nga nagdugang sa angay nga gintang sa koneksyon ug mosangpot sa dili lig-on nga torque transmission; Ang pagsul-ob sa posisyon sa bearing tungod sa kadaot sa motor shaft bearing; Pagsul-ob tali sa mga ulo sa shaft ug mga keyway, ug uban pa. Human sa panghitabo sa maong mga problema, ang tradisyonal nga mga pamaagi nag-una nga nagpunting sa pag-ayo sa welding o machining human sa brush plating, apan ang duha adunay pipila ka mga disbentaha.

Ang thermal stress nga namugna pinaagi sa taas nga temperatura sa pag-ayo sa welding dili hingpit nga mapapas, nga daling mapiko o bali; Bisan pa, ang brush plating limitado sa gibag-on sa coating ug dali nga maputol, ug ang duha nga mga pamaagi naggamit sa metal sa pag-ayo sa metal, nga dili makausab sa "lisud sa lisud" nga relasyon. Ubos sa hiniusa nga aksyon sa lainlaing mga pwersa, kini magpahinabo gihapon sa pagsul-ob.

Ang mga kontemporaryo nga nasud sa Kasadpan kanunay nga naggamit sa polymer composite nga mga materyales isip mga pamaagi sa pag-ayo aron matubag kini nga mga isyu. Ang paggamit sa polymer nga mga materyales alang sa pag-ayo dili makaapekto sa welding thermal stress, ug ang gibag-on sa pag-ayo dili limitado. Sa samang higayon, ang metal nga mga materyales sa produkto walay pagka-flexible sa pagsuhop sa epekto ug vibration sa mga ekipo, paglikay sa posibilidad sa pagsul-ob pag-usab, ug pagpalugway sa serbisyo sa kinabuhi sa mga ekipo nga sangkap, sa pagluwas sa usa ka daghan sa downtime alang sa mga negosyo ug paghimo og dako nga ekonomikanhong bili.
(1) Fault phenomenon: Ang motor dili makasugod human makonektar

Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mga musunud.

① Stator winding wiring error – susiha ang wiring ug itul-id ang sayop.

② Open circuit sa stator winding, short circuit grounding, open circuit sa winding sa samad rotor motor – ilha ang fault point ug wagtangon kini.

③ Sobra nga load o stuck transmission mechanism – susiha ang transmission mechanism ug load.

④ Open circuit sa rotor circuit sa samad rotor motor (dili maayo nga kontak tali sa brush ug slip ring, open circuit sa rheostat, dili maayo nga kontak sa lead, ug uban pa) – ilha ang open circuit point ug ayohon kini.

⑤ Ang boltahe sa suplay sa kuryente ubos kaayo - susiha ang hinungdan ug wagtangon kini.

⑥ Pagkawala sa bahin sa suplay sa kuryente - susiha ang sirkito ug ibalik ang tulo ka hugna.

(2) Fault phenomenon: Ang temperatura sa motor taas kaayo o pagpanigarilyo

Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mga musunud.

① Sobra ang karga o kanunay nga nagsugod – pagpakunhod sa load ug pagpakunhod sa gidaghanon sa pagsugod.

② Pagkawala sa hugna sa panahon sa operasyon - susiha ang sirkito ug ibalik ang tulo ka hugna.

③ Ang stator winding wiring error – susiha ang wiring ug ayoha kini.

④ Ang winding sa stator gi-ground, ug adunay usa ka mubo nga sirkito tali sa mga liko o mga hugna - ilha ang lokasyon sa ground o mubo nga sirkito ug ayohon kini.

⑤ Cage rotor winding nabali – ilisan ang rotor.

⑥ Nawala nga bahin sa operasyon sa samad rotor winding – ilha ang fault point ug ayohon kini.

⑦ Friction tali sa stator ug rotor – Susiha ang mga bearings ug rotor alang sa deformation, pag-ayo o pag-ilis.

⑧ Dili maayo nga bentilasyon - susiha kung ang bentilasyon wala makababag.

⑨ Taas kaayo o ubos kaayo ang boltahe – Susiha ang hinungdan ug wagtangon kini.

(3) Fault phenomenon: Sobra nga motor vibration

Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mga musunud.

① Dili balanse nga rotor - pagbalanse sa balanse.

② Dili balanse nga pulley o bent shaft extension – susiha ug husto.

③ Ang motor dili align sa load axis – susiha ug i-adjust ang axis sa unit.

④ Dili husto nga pag-instalar sa motor - susiha ang pag-instalar ug mga screw sa pundasyon.

⑤ Kalit nga overload – pakunhuran ang load.

(4) Fault phenomenon: Abnormal nga tingog atol sa operasyon
Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mga musunud.

① Friction tali sa stator ug rotor - Susihon ang mga bearings ug rotor kung adunay deformation, pag-ayo o pag-ilis.

② Nadaot o dili maayo nga lubricated nga mga bearings - ilisan ug limpyohan ang mga bearings.

③ Motor phase loss operation – susiha ang open circuit point ug ayohon kini.

④ Pagbangga sa blade sa casing - susiha ug wagtangon ang mga sayup.

(5) Fault phenomenon: Ang gikusgon sa motor ubos kaayo kung ubos sa load

Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mga musunud.

① Ang boltahe sa suplay sa kuryente ubos kaayo - susiha ang boltahe sa suplay sa kuryente.

② Sobra nga load – susiha ang load.

③ Cage rotor winding nabali – ilisan ang rotor.

④ Dili maayo o naputol nga kontak sa usa ka bahin sa winding rotor wire group – susiha ang presyur sa brush, ang kontak tali sa brush ug slip ring, ug ang rotor winding.
(6) Fault phenomenon: Ang motor casing buhi

Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mga musunud.

① Dili maayo nga grounding o taas nga grounding resistance – Ikonektar ang ground wire sumala sa mga regulasyon aron mawagtang ang dili maayo nga grounding faults.

② Ang mga windings basa – ipa-pauga ang pagtambal.

③ Pagkadaot sa insulasyon, pagbangga sa tingga – Ituslob ang pintura aron ayohon ang insulasyon, ikonektar pag-usab ang mga tingga. 9.2.4 Mga pamaagi sa operasyon sa motor

① Sa dili pa i-disassemble, gamita ang compressed air aron ihuyop ang abog sa nawong sa motor ug limpyohan kini.

② Pilia ang lugar nga nagtrabaho para sa pagdisassembly sa motor ug limpyohan ang on-site nga palibot.

③ Pamilyar sa mga kinaiya sa istruktura ug pagmentinar sa teknikal nga mga kinahanglanon sa mga de-koryenteng motor.

④ Pag-andam sa gikinahanglan nga mga himan (lakip ang espesyal nga mga himan) ug mga ekipo alang sa pagdisassembly.

⑤ Aron mas masabtan ang mga depekto sa operasyon sa motor, ang usa ka inspeksyon nga pagsulay mahimong ipahigayon sa dili pa i-disassembly kung itugot sa mga kondisyon. Sa niini nga katuyoan, ang motor gisulayan sa usa ka load, ug ang temperatura, tingog, vibration, ug uban pang mga kondisyon sa matag bahin sa motor gisusi sa detalye. Gisulayan usab ang boltahe, kasamtangan, katulin, ug uban pa. Dayon, ang load madiskonekta ug ang usa ka separado nga walay-load nga inspeksyon nga pagsulay gihimo aron sa pagsukod sa walay-load nga kasamtangan ug walay-load nga pagkawala, ug ang mga rekord gihimo. Opisyal nga asoy "Mechanical Engineering Literature", gasolinahan sa engineer!

⑥ Putla ang suplay sa kuryente, kuhaa ang gawas nga mga wiring sa motor, ug itago ang mga rekord.

⑦ Pagpili ug angay nga megohmmeter sa boltahe aron sulayan ang pagsukol sa insulasyon sa motor. Aron itandi ang mga kantidad sa pagsukol sa insulasyon nga gisukod sa katapusan nga pagmentinar aron mahibal-an ang uso sa pagbag-o sa insulasyon ug kahimtang sa pagkakabukod sa motor, ang mga kantidad sa pagsukol sa insulasyon nga gisukod sa lainlaing mga temperatura kinahanglan nga mabag-o sa parehas nga temperatura, kasagaran nga nakabig sa 75 ℃.

⑧ Sulayi ang ratio sa pagsuyup K. Kung ang ratio sa pagsuyup K> 1.33, kini nagpakita nga ang pagkakabukod sa motor wala maapektuhan sa kaumog o ang lebel sa kaumog dili grabe. Aron itandi sa miaging mga datos, gikinahanglan usab nga i-convert ang ratio sa pagsuyup nga gisukod sa bisan unsang temperatura ngadto sa samang temperatura.

9.2.5 Pagmentinar ug pag-ayo sa mga de-koryenteng motor

Kung ang motor nagdagan o nagdaot, adunay upat nga mga pamaagi aron mapugngan ug mapapas ang mga sayup sa tukma nga panahon, nga mao, pagtan-aw, pagpaminaw, pagpanimaho, ug paghikap, aron masiguro ang luwas nga operasyon sa motor.

(1) Tan-awa

Pag-obserbar kung adunay bisan unsang mga abnormalidad sa panahon sa operasyon sa motor, nga kasagarang gipakita sa mga mosunod nga mga sitwasyon.

① Kung ang winding sa stator short circuit, ang aso mahimong makita gikan sa motor.

② Kung ang motor grabe nga na-overload o nahutdan sa phase, ang katulin mohinay ug adunay kusog nga "buzzing" nga tunog.

③ Kung ang motor nagdagan nga normal, apan kalit nga mohunong, ang mga aligato mahimong makita sa wala’y koneksyon; Ang panghitabo sa usa ka fuse nga gihuyop o usa ka sangkap nga giugbok.

④ Kung kusog ang pag-vibrate sa motor, mahimo kini tungod sa pag-jamming sa transmission device, dili maayo nga pag-ayo sa motor, loose bolts sa pundasyon, ug uban pa.

⑤ Kung adunay pagkausab sa kolor, mga marka nga nagdilaab, ug mga lama sa aso sa mga internal nga kontak ug koneksyon sa motor, kini nagpakita nga adunay lokal nga sobrang kainit, dili maayo nga kontak sa mga koneksyon sa konduktor, o nasunog nga mga windings.

(2) Paminaw

Ang motor kinahanglan nga mopagawas ug uniporme ug gaan nga "buzzing" nga tunog sa panahon sa normal nga operasyon, nga wala’y bisan unsang kasaba o espesyal nga tunog. Kung daghan kaayo nga kasaba ang gipagawas, lakip ang electromagnetic noise, bearing noise, ventilation noise, mechanical friction noise, ug uban pa, kini mahimong usa ka precursor o panghitabo sa usa ka malfunction.

① Alang sa electromagnetic noise, kung ang motor nagpagawas ug kusog ug bug-at nga tingog, mahimong adunay daghang mga hinungdan.

a. Ang gintang sa hangin tali sa stator ug rotor dili patas, ug ang tingog nag-usab-usab gikan sa taas ngadto sa ubos nga adunay parehas nga oras sa agwat tali sa taas ug ubos nga tingog. Kini tungod sa pagsul-ob sa pagdala, nga hinungdan nga ang stator ug rotor dili concentric.

b. Ang tulo ka hugna nga kasamtangan dili balanse. Kini tungod sa sayop nga grounding, short circuit, o dili maayo nga kontak sa three-phase winding. Kung ang tingog hinay kaayo, kini nagpakita nga ang motor grabe nga na-overload o nahutdan sa phase.

c. Loose nga puthaw nga kinauyokan. Ang pagkurog sa motor sa panahon sa operasyon hinungdan sa pag-ayo sa mga bolts sa puthaw nga kinauyokan, hinungdan nga ang silicon steel sheet sa puthaw nga uyok mohuyang ug mopagawas sa kasaba.

② Alang sa pagdala sa kasaba, kini kinahanglan nga bantayan kanunay sa panahon sa operasyon sa motor. Ang paagi sa pag-monitor mao ang pagpugos sa usa ka tumoy sa screwdriver batok sa mounting area sa bearing, ug ang pikas tumoy duol sa dalunggan aron madungog ang tingog sa bearing nga nagdagan. Kung ang bearing naglihok sa normal, ang tingog niini mahimong usa ka padayon ug gamay nga "rustling" nga tingog, nga walay bisan unsang pag-usab-usab sa gitas-on o metal friction sound. Kung mahitabo ang mosunod nga mga tingog, kini giisip nga abnormal.

a. Adunay usa ka "squeaking" nga tingog kung ang bearing nagdagan, nga usa ka metal friction sound, kasagaran tungod sa kakulang sa lana sa bearing. Ang bearing kinahanglan nga bungkagon ug idugang sa usa ka angay nga kantidad sa lubricating grease.

b. Kung adunay "pag-uyog" nga tunog, kini ang tunog nga nahimo kung ang bola nagtuyok, kasagaran tungod sa pagpauga sa lubricating grease o kakulang sa lana. Ang angay nga gidaghanon sa grasa mahimong idugang.

c. Kung adunay usa ka "pag-klik" o "pag-uyog" nga tunog, kini ang tunog nga namugna sa dili regular nga paglihok sa bola sa bearing, nga tungod sa kadaot sa bola sa bearing o sa dugay nga paggamit sa motor. , ug ang pagpauga sa lubricating grease.

③ Kung ang mekanismo sa transmission ug ang gimaneho nga mekanismo nagpagawas ug padayon kaysa nag-usab-usab nga mga tunog, mahimo kini madumala sa mga musunud nga paagi.

a. Ang kanunay nga "popping" nga mga tunog tungod sa dili patas nga mga lutahan sa bakus.

b. Ang pana-panahong tingog sa “pagdag-um” kay tungod sa loose coupling o pulley tali sa mga shaft, ingon man sa naguba nga mga yawe o keyways.

c. Ang dili parehas nga tunog sa pagbangga tungod sa mga blades sa hangin nga nabangga sa tabon sa fan.
(3) Baho

Pinaagi sa pagpanimaho sa baho sa motor, mailhan usab ug mapugngan ang mga sayup. Kung makit-an ang usa ka espesyal nga baho sa pintura, kini nagpakita nga ang internal nga temperatura sa motor taas kaayo; Kung makit-an ang kusog nga nasunog o nasunog nga baho, mahimo kini tungod sa pagkaguba sa layer sa insulasyon o pagsunog sa winding.

(4) Paghikap

Ang paghikap sa temperatura sa pipila ka bahin sa motor mahimo usab nga mahibal-an ang hinungdan sa pagkadaot. Aron masiguro ang kaluwasan, ang likod sa kamot kinahanglan nga gamiton sa paghikap sa palibot nga mga bahin sa casing sa motor ug mga bearings kung makahikap. Kung makit-an ang mga abnormalidad sa temperatura, mahimong adunay daghang mga hinungdan.

① Dili maayo nga bentilasyon. Sama sa fan detachment, gibabagan nga mga duct sa bentilasyon, ug uban pa.

② Sobra nga karga. Hinungdan sa sobra nga kasamtangan ug overheating sa stator winding.

③ Mubo nga sirkito tali sa stator windings o tulo ka hugna nga pagkadili balanse sa kasamtangan.

④ Kanunay nga pagsugod o pagpreno.

⑤ Kung ang temperatura sa palibot sa bearing taas kaayo, mahimo kini tungod sa kadaot sa bearing o kakulang sa lana.