Lahi ang istruktura ug disenyo sa usa ka puro nga de-kuryenteng sakyanan gikan sa tradisyonal nga internal combustion engine driven nga sakyanan. Usa usab kini ka komplikado nga system engineering. Kinahanglan niini nga i-integrate ang power battery technology, motor drive technology, automotive technology ug modernong control theory aron makab-ot ang optimal control process. Sa development plan sa electric vehicle science and technology, ang nasud nagpadayon sa pagsunod sa R&D layout nga "tulo ka bertikal ug tulo ka pinahigda", ug dugang nga nagpasiugda sa panukiduki sa komon nga mga importanteng teknolohiya sa "tulo ka pinahigda" sumala sa technology transformation strategy nga "pure electric drive", nga mao, ang panukiduki sa drive motor ug ang control system niini, power battery ug ang management system niini, ug powertrain control system. Ang matag mayor nga tiggama nagporma sa kaugalingon nga business development strategy sumala sa national development strategy.
Gihan-ay sa tagsulat ang mga importanteng teknolohiya sa proseso sa pagpalambo sa usa ka bag-ong powertrain sa enerhiya, nga naghatag ug teoretikal nga basehan ug reperensya alang sa disenyo, pagsulay, ug paghimo sa powertrain. Ang plano gibahin sa tulo ka kapitulo aron analisahon ang mga importanteng teknolohiya sa electric drive sa powertrain sa puro nga mga de-kuryenteng sakyanan. Karong adlawa, atong ipaila una ang prinsipyo ug klasipikasyon sa mga teknolohiya sa electric drive.
Hulagway 1 Mga Pangunang Link sa Pagpalambo sa Powertrain
Sa pagkakaron, ang kinauyokan nga mga teknolohiya sa puro nga powertrain sa de-kuryenteng sakyanan naglakip sa mosunod nga upat ka mga kategorya:
Hulagway 2 Ang Kinauyokan nga mga Teknolohiya sa Powertrain
Ang Kahulugan sa Sistema sa Motor sa Pagmaneho
Base sa kahimtang sa baterya sa sakyanan ug sa mga kinahanglanon sa kuryente sa sakyanan, kini nag-convert sa output sa enerhiya sa kuryente pinaagi sa on-board energy storage power generation device ngadto sa mekanikal nga enerhiya, ug ang enerhiya ipadala ngadto sa mga ligid sa pagmaneho pinaagi sa transmitting device, ug ang mga bahin sa mekanikal nga enerhiya sa sakyanan gi-convert ngadto sa elektrikal nga enerhiya ug gipakaon balik ngadto sa energy storage device kung mopreno ang sakyanan. Ang electric driving system naglakip sa motor, transmission mechanism, motor controller ug uban pang mga sangkap. Ang disenyo sa teknikal nga mga parameter sa electric energy driving system nag-una nga naglakip sa gahum, torque, speed, boltahe, transmission ratio sa reducing, power supply capacitance, output power, boltahe, current, ug uban pa.
1) Tigkontrol sa motor
Gitawag usab nga inverter, kini nag-usab sa direktang kuryente nga gi-input sa power battery pack ngadto sa alternating current. Mga pangunang sangkap:
◎ IGBT: power electronic switch, prinsipyo: pinaagi sa controller, ang IGBT bridge arm mokontrol aron masira ang usa ka piho nga frequency ug ang sequence switch aron makamugna og three-phase alternating current. Pinaagi sa pagkontrol sa power electronic switch aron masira, ang alternating voltage mahimong mabag-o. Dayon ang AC voltage mamugna pinaagi sa pagkontrol sa duty cycle.
◎ Kapasidad sa pelikula: gimbuhaton sa pagsala; sensor sa kuryente: pag-ila sa kuryente sa three-phase winding.
2) Kontrol ug sirkito sa pagmaneho: computer control board, pagmaneho sa IGBT
Ang papel sa motor controller mao ang pag-convert sa DC ngadto sa AC, pagdawat sa matag signal, ug pag-output sa katugbang nga gahum ug torque. Mga kinauyokan nga sangkap: power electronic switch, film capacitor, current sensor, control drive circuit aron maablihan ang lainlaing mga switch, pagporma og mga current sa lainlaing direksyon, ug pagmugna og alternating voltage. Busa, mahimo natong bahinon ang sinusoidal alternating current ngadto sa mga rectangle. Ang area sa mga rectangle gi-convert ngadto sa boltahe nga adunay parehas nga gitas-on. Ang x-axis nakaamgo sa pagkontrol sa gitas-on pinaagi sa pagkontrol sa duty cycle, ug sa katapusan nakaamgo sa katumbas nga pagkakabig sa area. Niining paagiha, ang DC power mahimong makontrol aron masirado ang IGBT bridge arm sa usa ka piho nga frequency ug sequence switch pinaagi sa controller aron makamugna og three-phase AC power.
Sa pagkakaron, ang mga nag-unang sangkap sa drive circuit nagsalig sa mga imported nga produkto: mga capacitor, IGBT/MOSFET switch tubes, DSP, electronic chips ug integrated circuits, nga mahimong independente nga maprodyus apan adunay huyang nga kapasidad: mga espesyal nga sirkito, sensor, konektor, nga mahimong independente nga maprodyus: mga power supply, diode, inductor, multilayer circuit board, insulated wires, radiators.
3) Motor: i-convert ang three-phase alternating current ngadto sa makinarya
◎ Istruktura: mga tabon sa atubangan ug likod, mga kabhang, mga baras ug mga bearings
◎ Sirkito nga magnetiko: stator core, rotor core
◎ Sirkito: stator winding, rotor conductor
4) Device sa Pagpadala
Ang gearbox o reducer nag-usab sa torque speed output sa motor ngadto sa speed ug torque nga gikinahanglan sa tibuok sakyanan.
Klase sa motor nga nagmaneho
Ang mga motor nga nagmaneho gibahin sa mosunod nga upat ka mga kategorya. Sa pagkakaron, ang mga AC induction motor ug permanent magnet synchronous motor mao ang labing komon nga mga klase sa bag-ong enerhiya nga mga de-koryenteng sakyanan. Busa, among gipunting ang teknolohiya sa AC induction motor ug permanent magnet synchronous motor.
| Motor nga DC | Motor nga Induction sa AC | Permanenteng Magnet nga Synchronous Motor | Nagbalhin nga Motor nga Nagpanuko | |
| Bentaha | Mas Ubos nga Gasto, Ubos nga mga Kinahanglanon sa Sistema sa Pagkontrol | Ubos nga gasto, Halapad nga sakup sa kuryente, Naugmad nga teknolohiya sa pagkontrol, Taas nga kasaligan | Taas nga Densidad sa Gahom, Taas nga Epektibo, Gamay nga Gidak-on | Yano nga Istruktura, Ubos nga mga Kinahanglanon sa Sistema sa Pagkontrol |
| Disbentaha | Taas nga kinahanglanon sa pagmentinar, Ubos nga tulin, Ubos nga torque, mubo nga kinabuhi | Gamay ug episyente nga lugar Ubos ug Densidad sa Kusog | Taas nga gasto Dili maayo nga pagkaangay sa palibot | Dakong pag-usab-usab sa torqueTaas nga kasaba sa pagtrabaho |
| Aplikasyon | Gamay o mini nga low-speed nga de-kuryenteng sakyanan | Mga Sakyanang Pangnegosyo nga De-kuryente ug mga Sakyanang Pangpasahero | Mga Sakyanang Pangnegosyo nga De-kuryente ug mga Sakyanang Pangpasahero | Sakyanan nga may Sagol nga Enerhiya |
1) AC Induction Asynchronous Motor
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa usa ka AC inductive asynchronous motor mao nga ang winding moagi sa stator slot ug sa rotor: kini gipatong-patong sa nipis nga mga steel sheet nga adunay taas nga magnetic conductivity. Ang three-phase nga kuryente moagi sa winding. Sumala sa balaod sa electromagnetic induction ni Faraday, usa ka nagtuyok nga magnetic field ang mamugna, mao nga mao kini ang hinungdan ngano nga ang rotor nagtuyok. Ang tulo ka coil sa stator konektado sa usa ka interval nga 120 degrees, ug ang konduktor nga nagdala sa kuryente makamugna og magnetic field sa ilang palibot. Kung ang three-phase nga suplay sa kuryente ipadapat niining espesyal nga kahikayan, ang mga magnetic field mausab sa lainlaing direksyon uban ang pagbag-o sa alternating current sa usa ka piho nga oras, nga makamugna og magnetic field nga adunay parehas nga intensity sa pagtuyok. Ang katulin sa pagtuyok sa magnetic field gitawag nga synchronous speed. Pananglit usa ka sirado nga konduktor ang gibutang sa sulod, sumala sa balaod ni Faraday, tungod kay ang magnetic field mausab-usab, ang loop makamatikod sa electromotive force, nga makamugna og kuryente sa loop. Kini nga sitwasyon sama ra sa loop nga nagdala sa kuryente sa magnetic field, nga makamugna og electromagnetic force sa loop, ug si Huan Jiang magsugod sa pagtuyok. Gamit ang susama sa squirrel cage, ang three-phase alternating current mopatungha og nagtuyok nga magnetic field agi sa stator, ug ang kuryente i-induce sa squirrel cage bar nga gipamubo sa end ring, mao nga ang rotor magsugod sa pagtuyok, mao nga ang motor gitawag og induction motor. Uban sa tabang sa electromagnetic induction imbes nga direktang konektado sa rotor aron mag-induce og kuryente, ang insulating iron core flakes gipuno sa rotor, aron ang gamay nga gidak-on sa iron makasiguro sa minimum nga eddy current loss.
2) AC nga sabay-sabay nga motor
Lahi ang rotor sa synchronous motor gikan sa asynchronous motor. Ang permanent magnet gi-install sa rotor, nga mahimong bahinon sa surface mounted type ug embedded type. Ang rotor hinimo sa silicon steel sheet, ug ang permanent magnet gi-embed. Ang stator konektado usab sa alternating current nga adunay phase difference nga 120, nga nagkontrol sa gidak-on ug phase sa sine wave alternating current, aron ang magnetic field nga namugna sa stator sukwahi sa namugna sa rotor, ug ang magnetic field nagtuyok. Niining paagiha, ang stator madani sa magnet ug motuyok uban sa rotor. Ang siklo human sa siklo namugna sa stator ug rotor absorption.
Konklusyon: Ang motor drive para sa mga electric vehicle sa kinatibuk-an nahimong mainstream, apan dili kini single apan diversified. Ang matag motor drive system adunay kaugalingong komprehensibo nga index. Ang matag sistema gigamit sa kasamtangang electric vehicle drive. Kadaghanan niini mga asynchronous motor ug permanent magnet synchronous motor, samtang ang uban naningkamot sa pag-ilis sa reluctance motors. Angayan nga ipunting nga ang motor drive naghiusa sa power electronics technology, microelectronics technology, digital technology, automatic control technology, material science ug uban pang disiplina aron ipakita ang komprehensibo nga aplikasyon ug mga palaaboton sa pag-uswag sa daghang disiplina. Kini usa ka lig-on nga kakompetensya sa mga electric vehicle motor. Aron maka-okupar og lugar sa umaabot nga mga electric vehicle, ang tanan nga klase sa motor kinahanglan dili lamang nga ma-optimize ang istruktura sa motor, apan kanunay usab nga susihon ang intelihente ug digital nga mga aspeto sa control system.
Oras sa pag-post: Enero 30, 2023
