1. Pasiuna sa mga Motor nga Elektrisidad
Ang motor nga de-kuryente usa ka aparato nga nag-convert sa enerhiya sa kuryente ngadto sa mekanikal nga enerhiya. Kini naggamit ug usa ka energized coil (ie stator winding) aron makamugna og nagtuyok nga magnetic field ug molihok sa rotor (sama sa usa ka squirrel cage closed aluminum frame) aron maporma ang magnetoelectric rotational torque.
Ang mga de-kuryenteng motor gibahin sa DC motor ug AC motor sumala sa lain-laing tinubdan sa kuryente nga gigamit. Kadaghanan sa mga motor sa sistema sa kuryente mga AC motor, nga mahimong synchronous motor o asynchronous motor (ang gikusgon sa stator magnetic field sa motor dili makamentinar sa synchronous speed uban sa gikusgon sa pagtuyok sa rotor).
Ang usa ka motor nga de-kuryente gilangkoban sa usa ka stator ug usa ka rotor, ug ang direksyon sa puwersa nga naglihok sa gipaandar nga alambre sa magnetic field adunay kalabotan sa direksyon sa kuryente ug sa direksyon sa linya sa magnetic induction (direksyon sa magnetic field). Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa usa ka motor nga de-kuryente mao ang epekto sa usa ka magnetic field sa puwersa nga naglihok sa kuryente, nga hinungdan sa pagtuyok sa motor.
2. Dibisyon sa mga de-kuryenteng motor
① Klasipikasyon pinaagi sa nagtrabaho nga suplay sa kuryente
Sumala sa lain-laing tinubdan sa kuryente sa mga de-kuryenteng motor, kini mahimong bahinon sa DC motor ug AC motor. Ang AC motor gibahin usab sa single-phase motor ug three-phase motor.
② Klasipikasyon pinaagi sa istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho
Ang mga electric motor mahimong bahinon sa DC motors, asynchronous motors, ug synchronous motors sumala sa ilang istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho. Ang synchronous motors mahimo usab nga bahinon sa permanent magnet synchronous motors, reluctance synchronous motors, ug hysteresis synchronous motors. Ang asynchronous motors mahimong bahinon sa induction motors ug AC commutator motors. Ang induction motors gibahin usab sa three-phase asynchronous motors ug shaded pole asynchronous motors. Ang AC commutator motors gibahin usab sa single-phase series excited motors, AC DC dual purpose motors, ug repulsive motors.
③ Giklasipikar pinaagi sa pagsugod ug pamaagi sa operasyon
Ang mga electric motor mahimong bahinon sa capacitor started single-phase asynchronous motors, capacitor operated single-phase asynchronous motors, capacitor started single-phase asynchronous motors, ug split phase single-phase asynchronous motors sumala sa ilang starting ug operating modes.
④ Klasipikasyon pinaagi sa katuyoan
Ang mga de-kuryenteng motor mahimong bahinon sa mga nagmaneho nga motor ug mga kontrol nga motor sumala sa ilang katuyoan.
Ang mga electric motor para sa pagmaneho gibahin pa sa mga electric tools (lakip ang drilling, polishing, polishing, slotting, cutting, ug expanding tools), electric motors para sa mga gamit sa panimalay (lakip ang washing machine, electric fan, refrigerator, air conditioner, recorder, video recorder, DVD player, vacuum cleaner, camera, electric blower, electric shaver, ug uban pa), ug uban pang kinatibuk-ang gagmay nga mekanikal nga kagamitan (lakip ang lain-laing gagmay nga machine tools, gagmay nga makinarya, medikal nga kagamitan, elektronik nga instrumento, ug uban pa).
Ang mga control motor gibahin pa sa mga stepper motor ug servo motor.
⑤ Klasipikasyon pinaagi sa istruktura sa rotor
Sumala sa istruktura sa rotor, ang mga electric motor mahimong bahinon sa cage induction motors (kanhi nailhan nga squirrel cage asynchronous motors) ug wound rotor induction motors (kanhi nailhan nga wound asynchronous motors).
⑥ Giklasipikar pinaagi sa katulin sa pag-operate
Ang mga de-kuryenteng motor mahimong bahinon sa mga high-speed nga motor, low-speed nga motor, constant speed nga motor, ug variable speed nga motor sumala sa ilang operating speed.
⑦ Klasipikasyon pinaagi sa panalipod nga porma
a. Bukas nga tipo (sama sa IP11, IP22).
Gawas sa gikinahanglan nga istruktura sa suporta, ang motor walay espesyal nga proteksyon para sa nagtuyok ug naglihok nga mga piyesa.
b. Sirado nga tipo (sama sa IP44, IP54).
Ang nagtuyok ug naglihok nga mga parte sa sulod sa casing sa motor nanginahanglan ug gikinahanglan nga mekanikal nga proteksyon aron malikayan ang aksidente nga pagdikit, apan dili kini makababag sa bentilasyon. Ang mga motor nga pangpanalipod gibahin sa mosunod nga mga klase sumala sa ilang lain-laing mga istruktura sa bentilasyon ug proteksyon.
ⓐ Matang sa tabon nga hinimo sa mata sa pukot.
Ang mga buho sa bentilasyon sa motor gitabonan og mga tabon nga may mga buslot aron malikayan ang pagkontak sa nagtuyok ug buhing mga bahin sa motor sa mga butang sa gawas.
ⓑ Dili dali matulo.
Ang istruktura sa bentilasyon sa motor makapugong sa bertikal nga pagkahulog sa mga likido o solido nga direktang makasulod sa sulod sa motor.
ⓒ Dili dali masudlan og tubig.
Ang istruktura sa bentilasyon sa motor makapugong sa mga likido o solido sa pagsulod sa sulod sa motor sa bisan unsang direksyon sulod sa bertikal nga anggulo nga 100°.
ⓓ Sirado.
Ang istruktura sa casing sa motor makapugong sa libreng pagbayloay sa hangin sa sulod ug gawas sa casing, apan dili kini magkinahanglan og kompletong pagsilyo.
ⓔ Dili masudlan sa tubig.
Ang istruktura sa casing sa motor makapugong sa tubig nga adunay usa ka piho nga presyur sa pagsulod sa sulod sa motor.
ⓕ Dili masudlan og tubig.
Kung ang motor ituslob sa tubig, ang istruktura sa casing sa motor makapugong sa tubig nga makasulod sa sulod sa motor.
ⓖ Estilo sa pag-ambak.
Ang motor nga de-kuryente mahimong moandar sa tubig sa dugay nga panahon ubos sa gi-rate nga presyur sa tubig.
ⓗ Dili masunog.
Ang istruktura sa casing sa motor igo na aron mapugngan ang pagbuto sa gas sa sulod sa motor nga mokaylap ngadto sa gawas sa motor, nga hinungdan sa pagbuto sa masunog nga gas sa gawas sa motor. Opisyal nga account nga "Mechanical Engineering Literature", gasolinahan sa inhenyero!
⑧ Giklasipikar pinaagi sa mga pamaagi sa bentilasyon ug pagpabugnaw
a. Pagbugnaw sa kaugalingon.
Ang mga motor nga de-kuryente nagsalig lamang sa radyasyon sa ibabaw ug natural nga pag-agos sa hangin para sa pagpabugnaw.
b. Bentilador nga mopabugnaw sa kaugalingon.
Ang motor nga de-kuryente gipadagan sa usa ka bentilador nga nagsuplay sa makapabugnaw nga hangin aron pabugnawon ang nawong o sulod sa motor.
c. Nabugnaw ang bentilador.
Ang bentilador nga nagsuplay sa hangin nga makapabugnaw dili gipadagan sa motor mismo, apan kini gipadagan nga independente.
d. Matang sa bentilasyon sa tubo.
Ang makapabugnaw nga hangin dili direktang ipasulod o ipagawas gikan sa gawas sa motor o gikan sa sulod sa motor, apan ipasulod o ipagawas gikan sa motor pinaagi sa mga tubo. Ang mga bentilador para sa bentilasyon sa tubo mahimong pabugnawon sa kaugalingon gamit ang bentilador o uban pang paagi nga pabugnawon sa bentilador.
e. Pagpabugnaw sa likido.
Ang mga de-kuryenteng motor gipabugnaw gamit ang likido.
f. Pagpabugnaw gamit ang sirado nga sirkito gamit ang gas.
Ang sirkulasyon sa medium para sa pagpabugnaw sa motor naa sa usa ka closed circuit nga naglakip sa motor ug sa cooler. Ang cooling medium mosuhop sa kainit kon moagi sa motor ug mopagawas sa kainit kon moagi sa cooler.
g. Pagpabugnaw sa ibabaw ug pagpabugnaw sa sulod.
Ang cooling medium nga dili moagi sa sulod sa motor conductor gitawag nga surface cooling, samtang ang cooling medium nga moagi sa sulod sa motor conductor gitawag nga internal cooling.
⑨ Klasipikasyon pinaagi sa porma sa istruktura sa instalasyon
Ang porma sa pag-instalar sa mga de-koryenteng motor kasagaran girepresentahan sa mga kodigo.
Ang kodigo girepresentahan sa minubo nga IM para sa internasyonal nga pag-instalar,
Ang unang letra sa IM nagrepresentar sa installation type code, ang B nagrepresentar sa horizontal installation, ug ang V nagrepresentar sa vertical installation;
Ang ikaduhang digit nagrepresentar sa feature code, nga girepresentahan sa mga Arabic numeral.
⑩ Klasipikasyon pinaagi sa lebel sa insulasyon
A-level, E-level, B-level, F-level, H-level, C-level. Ang klasipikasyon sa lebel sa insulasyon sa mga motor gipakita sa talaan sa ubos.
⑪ Giklasipikar sumala sa gi-rate nga oras sa pagtrabaho
Padayon, panagsang-panagsa, ug mubo nga termino nga sistema sa pagtrabaho.
Sistema sa Padayon nga Katungdanan (SI). Gisiguro sa motor ang dugay nga operasyon ubos sa gi-rate nga kantidad nga gipiho sa nameplate.
Mubo nga oras sa pagtrabaho (S2). Ang motor makaandar lamang sulod sa limitado nga panahon ubos sa rated value nga gitino sa nameplate. Adunay upat ka klase sa duration standards para sa mubo nga panahon nga operasyon: 10min, 30min, 60min, ug 90min.
Intermittent working system (S3). Ang motor magamit ra matag karon ug unya ubos sa rated value nga gipiho sa nameplate, nga gipahayag isip porsyento nga 10 minutos kada cycle. Pananglitan, ang FC=25%; Lakip niini, ang S4 hangtod S10 nahisakop sa daghang intermittent operating working system ubos sa lain-laing mga kondisyon.
9.2.3 Kasagarang mga depekto sa mga de-kuryenteng motor
Ang mga de-kuryenteng motor kasagarang makasugat og lain-laing mga depekto atol sa dugay nga operasyon.
Kon dako ang torque transmission tali sa connector ug sa reducer, ang connecting hole sa flange surface magpakita og grabe nga pagkaguba, nga mopadako sa fit gap sa koneksyon ug mosangpot sa dili lig-on nga torque transmission; Ang pagkaguba sa bearing position tungod sa kadaot sa motor shaft bearing; Pagkaguba tali sa shaft heads ug keyways, ug uban pa. Human sa maong mga problema, ang tradisyonal nga mga pamaagi nag-focus sa pag-ayo sa welding o machining human sa brush plating, apan pareho silang adunay pipila ka mga disbentaha.
Ang thermal stress nga namugna sa high temperature repair welding dili hingpit nga mawagtang, nga dali ra mabawog o mabali; Bisan pa, ang brush plating limitado sa gibag-on sa coating ug dali ra mapanit, ug ang duha ka pamaagi naggamit ug metal aron ayohon ang metal, nga dili makausab sa relasyon nga "lisod ngadto sa gahi". Ubos sa hiniusa nga aksyon sa lainlaing mga pwersa, kini hinungdan gihapon sa pagkaguba pag-usab.
Ang mga kontemporaryong nasod sa Kasadpan kanunay nga mogamit og mga materyales nga polymer composite isip mga pamaagi sa pag-ayo aron masulbad kini nga mga isyu. Ang paggamit sa mga materyales nga polymer alang sa pag-ayo dili makaapekto sa thermal stress sa welding, ug ang gibag-on sa pag-ayo dili limitado. Sa samang higayon, ang mga materyales nga metal sa produkto walay igong kalig-on sa pagsuhop sa epekto ug pag-uyog sa kagamitan, paglikay sa posibilidad sa pagkaguba pag-usab, ug pagpalugway sa kinabuhi sa mga sangkap sa kagamitan, nga makadaginot sa daghang downtime alang sa mga negosyo ug makamugna og dako nga bili sa ekonomiya.
(1) Panghitabo sa depekto: Dili makaandar ang motor human kini makonektar
Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mosunod.
① Sayop sa wiring sa stator winding – susiha ang mga wiring ug korehi ang sayop.
② Bukas nga sirkito sa stator winding, mubo nga sirkito nga grounding, bukas nga sirkito sa winding sa wound rotor motor – ilha ang fault point ug tangtangon kini.
③ Sobra nga karga o nabara nga mekanismo sa transmisyon – susiha ang mekanismo sa transmisyon ug ang karga.
④ Bukas nga sirkito sa rotor circuit sa usa ka wound rotor motor (dili maayo nga kontak tali sa brush ug sa slip ring, bukas nga sirkito sa rheostat, dili maayo nga kontak sa lead, ug uban pa) – ilha ang bukas nga sirkito nga punto ug ayoha kini.
⑤ Ubos ra kaayo ang boltahe sa suplay sa kuryente – susiha ang hinungdan ug sulbara kini.
⑥ Pagkawala sa phase sa power supply – susiha ang circuit ug ibalik ang three-phase.
(2) Panghitabo sa depekto: Sobra ka taas ang temperatura sa motor o pag-aso
Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mosunod.
① Sobra nga karga o kanunay nga pagsugod – pakunhuran ang karga ug pakunhuran ang gidaghanon sa pagsugod.
② Pagkawala sa hugna atol sa operasyon – susiha ang sirkito ug ibalik ang tulo-ka-hugna.
③ Sayop sa wiring sa stator winding – susiha ang mga wiring ug korehi kini.
④ Ang stator winding kay grounded, ug adunay short circuit tali sa mga turn o phase – ilha ang lokasyon sa grounding o short circuit ug ayoha kini.
⑤ Naguba ang winding sa rotor sa hawla – ilisi ang rotor.
⑥ Nawala nga phase operation sa wound rotor winding – ilha ang fault point ug ayoha kini.
⑦ Friction tali sa stator ug rotor – Susiha ang mga bearings ug rotor kon adunay deformation, ayuhon o ilisan.
⑧ Dili maayo nga bentilasyon – susiha kon ang bentilasyon walay babag.
⑨ Taas kaayo o ubos kaayo ang boltahe – Susiha ang hinungdan ug sulbara kini.
(3) Panghitabo sa depekto: Sobra nga pagkurog sa motor
Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mosunod.
① Dili balanse nga rotor – balanse sa pagpatag.
② Dili balanse nga pulley o baliko nga paglugway sa shaft – susiha ug korehian.
③ Ang motor wala naka-align sa load axis – susiha ug i-adjust ang axis sa unit.
④ Dili sakto nga pag-instalar sa motor – susiha ang mga turnilyo sa pag-instalar ug pundasyon.
⑤ Kalit nga sobra nga karga – pakunhuran ang karga.
(4) Panghitabo sa depekto: Dili normal nga tunog atol sa operasyon
Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mosunod.
① Friction tali sa stator ug rotor – Susiha ang mga bearings ug rotor kon adunay deformation, ayuhon o ilisan.
② Nadaot o dili maayo ang pagka-lubricate sa mga bearings – ilisi ug limpyohi ang mga bearings.
③ Operasyon sa pagkawala sa bahin sa motor – susiha ang open circuit point ug ayoha kini.
④ Pagbangga sa blade sa casing – susiha ug kuhaa ang mga depekto.
(5) Panghitabo sa depekto: Ang gikusgon sa motor hinay kaayo kon ubos sa karga
Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mosunod.
① Ubos ra kaayo ang boltahe sa suplay sa kuryente – susiha ang boltahe sa suplay sa kuryente.
② Sobra nga karga – susiha ang karga.
③ Naguba ang winding sa rotor sa hawla – ilisi ang rotor.
④ Dili maayo o wala’y koneksyon sa usa ka hugna sa winding rotor wire group – susiha ang presyur sa brush, ang kontak tali sa brush ug sa slip ring, ug sa rotor winding.
(6) Panghitabo sa depekto: Ang casing sa motor buhi
Ang mga hinungdan ug mga pamaagi sa pagdumala mao ang mosunod.
① Dili maayo nga grounding o taas nga grounding resistance – Ikonektar ang ground wire sumala sa mga regulasyon aron masulbad ang dili maayo nga mga depekto sa grounding.
② Basa ang mga winding – ipa-uga kini.
③ Kadaot sa insulasyon, pagkabangga sa tingga – Ituslob ang pintura aron ayohon ang insulasyon, ikonektar pag-usab ang mga tingga. 9.2.4 Mga pamaagi sa pag-operate sa motor
① Sa dili pa i-disassemble, gamita ang compressed air aron ihuyop ang abog sa ibabaw sa motor ug pahiran kini aron limpyohan.
② Pilia ang lokasyon sa trabahoan para sa pag-disassemble sa motor ug limpyohi ang palibot sa lugar.
③ Pamilyar sa mga kinaiya sa istruktura ug mga kinahanglanon sa teknikal nga pagmentinar sa mga de-kuryenteng motor.
④ Andama ang mga kinahanglanon nga himan (lakip ang mga espesyal nga himan) ug kagamitan para sa pag-disassemble.
⑤ Aron mas masabtan ang mga depekto sa operasyon sa motor, mahimong ipahigayon ang usa ka inspeksyon nga pagsulay sa dili pa i-disassemble kon motugot ang mga kondisyon. Tungod niini, ang motor gisulayan gamit ang usa ka load, ug ang temperatura, tunog, pagkurog, ug uban pang mga kondisyon sa matag bahin sa motor gisusi pag-ayo. Ang boltahe, kuryente, katulin, ug uban pa gisulayan usab. Dayon, ang load giputol ug usa ka lahi nga pagsulay sa inspeksyon nga walay karga ang gihimo aron masukod ang kuryente nga walay karga ug ang pagkawala sa walay karga, ug ang mga rekord gihimo. Opisyal nga account nga "Mechanical Engineering Literature", gasolinahan sa inhenyero!
⑥ Putla ang suplay sa kuryente, tangtanga ang mga eksternal nga kable sa motor, ug tipigi ang mga rekord.
⑦ Pagpili og angay nga voltage megohmmeter aron masulayan ang insulation resistance sa motor. Aron itandi ang mga kantidad sa insulation resistance nga gisukod atol sa katapusang maintenance aron mahibal-an ang trend sa pagbag-o sa insulation ug ang kahimtang sa insulation sa motor, ang mga kantidad sa insulation resistance nga gisukod sa lainlaing temperatura kinahanglan nga i-convert sa parehas nga temperatura, kasagaran i-convert sa 75 ℃.
⑧ Sulayi ang absorption ratio nga K. Kung ang absorption ratio nga K>1.33, kini nagpakita nga ang insulasyon sa motor wala maapektuhan sa kaumog o ang lebel sa kaumog dili grabe. Aron itandi sa miaging datos, kinahanglan usab nga i-convert ang absorption ratio nga gisukod sa bisan unsang temperatura ngadto sa parehas nga temperatura.
9.2.5 Pagmentinar ug pag-ayo sa mga de-kuryenteng motor
Kung ang motor nagdagan o dili mogana, adunay upat ka pamaagi aron mapugngan ug masulbad ang mga depekto sa tukmang panahon, nga mao ang pagtan-aw, pagpamati, pagsimhot, ug paghikap, aron masiguro ang luwas nga operasyon sa motor.
(1) Tan-aw
Obserbahi kon adunay bisan unsang mga abnormalidad atol sa operasyon sa motor, nga kasagaran makita sa mosunod nga mga sitwasyon.
① Kon ang stator winding naka-short circuit, makita ang aso gikan sa motor.
② Kon ang motor sobra nga na-overload o mahutdan og phase, ang dagan mohinay ug adunay kusog nga "pag-ugong".
③ Kon ang motor modagan og normal, apan kalit nga mohunong, mahimong mogawas ang mga aligato sa luag nga koneksyon; Ang panghitabo sa paghuyop sa fuse o pagkabara sa usa ka component.
④ Kon kusog nga mo-vibrate ang motor, posible kini tungod sa pagkabara sa transmission device, dili maayo nga pagka-fix sa motor, luag nga mga bolt sa pundasyon, ug uban pa.
⑤ Kon adunay pagkausab sa kolor, mga marka sa pagsunog, ug mga lama sa aso sa mga internal nga kontak ug koneksyon sa motor, kini nagpakita nga mahimong adunay lokal nga sobrang pag-init, dili maayo nga kontak sa mga koneksyon sa konduktor, o nasunog nga mga winding.
(2) Paminaw
Ang motor kinahanglan nga mopagawas ug parehas ug hinay nga "pag-ugong" nga tunog atol sa normal nga operasyon, nga walay bisan unsang kasaba o espesyal nga mga tunog. Kung sobra ra kaayo ang kasaba nga mogawas, lakip ang electromagnetic noise, bearing noise, ventilation noise, mechanical friction noise, ug uban pa, mahimo kini nga usa ka timailhan o panghitabo sa usa ka malfunction.
① Para sa electromagnetic noise, kon ang motor mopagawas ug kusog ug bug-at nga tunog, mahimong adunay daghang mga hinungdan.
a. Dili patas ang gintang sa hangin tali sa stator ug rotor, ug ang tingog nag-usab-usab gikan sa taas ngadto sa ubos nga adunay parehas nga oras sa taliwala sa taas ug ubos nga mga tingog. Kini tungod sa pagkaguba sa bearing, nga hinungdan nga ang stator ug rotor dili concentric.
b. Dili balanse ang three-phase current. Kini tungod sa dili sakto nga grounding, short circuit, o dili maayo nga contact sa three-phase winding. Kung hinay kaayo ang tingog, kini nagpakita nga ang motor grabe nga overloaded o nahutdan na sa phase.
c. Luag nga puthaw nga kinauyokan. Ang pag-uyog sa motor atol sa operasyon hinungdan sa pagluag sa mga bolt sa pag-ayo sa puthaw nga kinauyokan, hinungdan sa pagluag sa silicon steel sheet sa puthaw nga kinauyokan ug pagbuga og kasaba.
② Para sa kasaba sa bearing, kinahanglan kining bantayan kanunay atol sa pag-operate sa motor. Ang pamaagi sa pagmonitor mao ang pagpindot sa usa ka tumoy sa screwdriver batok sa mounting area sa bearing, ug ang pikas tumoy duol sa dalunggan aron madungog ang tingog sa bearing nga nagdagan. Kung ang bearing moandar sa normal nga paagi, ang tingog niini usa ka padayon ug gamay nga "rustling" nga tingog, nga walay bisan unsang pag-usab-usab sa gitas-on o tunog sa friction sa metal. Kung ang mosunod nga mga tingog mahitabo, kini giisip nga abnormal.
a. Adunay tingog nga "nag-agulo" kon nagdagan ang bearing, nga usa ka tunog sa friction sa metal, kasagaran tungod sa kakulang sa lana sa bearing. Ang bearing kinahanglan nga tangtangon ug dugangan og igong gidaghanon sa lubricating grease.
b. Kon adunay tingog nga "nag-agulo", kini ang tingog nga gihimo kon ang bola motuyok, kasagaran tungod sa pagkauga sa lubricating grease o kakulang sa lana. Mahimong idugang ang hustong gidaghanon sa grasa.
c. Kon adunay tingog nga "pag-klik" o "pag-agulo", kini ang tingog nga namugna sa dili regular nga paglihok sa bola sa bearing, nga gipahinabo sa kadaot sa bola sa bearing o sa dugay nga paggamit sa motor, ug sa pagkauga sa lubricating grease.
③ Kon ang mekanismo sa transmisyon ug ang mekanismo nga gimaneho mopagawas ug padayon imbes nga nag-usab-usab nga mga tingog, kini mahimo nga dumalahon sa mosunod nga mga paagi.
a. Ang panagsang mga tunog nga "pagpo" gipahinabo sa dili patas nga mga lutahan sa bakus.
b. Ang panagsang "paglabog" nga tunog gipahinabo sa luag nga pagkabit o pulley taliwala sa mga shaft, ingon man sa mga sirado nga yawe o keyway.
c. Ang dili patas nga tingog sa pagbangga gipahinabo sa pagbangga sa mga wind blades sa tabon sa bentilador.
(3) Baho
Pinaagi sa pagsimhot sa baho sa motor, mailhan ug mapugngan usab ang mga depekto. Kung adunay makitang espesyal nga baho sa pintura, kini nagpakita nga ang internal nga temperatura sa motor taas kaayo; Kung adunay makitang kusog nga baho sa sunog o sunog, kini mahimong tungod sa pagkaguba sa insulation layer o sa pagkasunog sa winding.
(4) Paghikap
Ang paghikap sa temperatura sa pipila ka parte sa motor mahimo usab nga mahibal-an ang hinungdan sa malfunction. Aron masiguro ang kaluwasan, ang likod sa kamot kinahanglan gamiton sa paghikap sa palibot nga mga parte sa casing ug bearings sa motor kung mohikap. Kung adunay makit-an nga mga abnormalidad sa temperatura, mahimong adunay daghang mga hinungdan.
① Dili maayo nga bentilasyon. Sama sa pagkatangtang sa bentilador, pagkabara sa mga tubo sa bentilasyon, ug uban pa.
② Sobra nga karga. Hinungdan sa sobra nga kuryente ug sobra nga pag-init sa stator winding.
③ Short circuit tali sa mga winding sa stator o three-phase current imbalance.
④ Kanunay nga pagpaandar o pagpreno.
⑤ Kon ang temperatura sa palibot sa bearing taas kaayo, kini mahimong tungod sa kadaot sa bearing o kakulang sa lana.
Oras sa pag-post: Oktubre-06-2023
